I - "Le Destin"

C'est en hiver 1983, en Belgique, après un accident avec ma première moto routière (CB650 Honda), en la réparant, que le destin (carrement!) m'a orienté vers la transfo de motos d'usine en chop!!! Tout à commencé avec un sissybar (fabrication maison) que j'avais monté pour le confort de ma copine, et en réparant la fourche à partir de deux fourches différentes, mais compatibles. Résultat : 10cm plus long!! Pendant que je me grattaisla tête en me demandant ce que j'étais en train de faire, c'est ma chère maman qui m'a dit "Hey mais tu construit un chopper!" (elle se rappellait ses années des débuts 70'). Je n'avais jamais été interressé par les chops au point que je n'étais pas sûr de ce que celà comprend! J'ai commencé la moto en 250 Maico cross et voulait en fait m'acheter une enduro, mais mon cher père m'avait conseillé une grosse routière (hé oui). Comme on a toujours voyagé, cela me paraissait logique. La réaction de ma mère m'a fait filer voir les magazines de moto, et je tombe sur "Easy Riders". Les motos rigides et déshabillées à fond m'ont de suite plues. Mais aussi la liberté de s'exprimer et de vivre comme on le sent, plus l'aventure de faire la route avec la figure dans le vent. Après cette découverte du chopper, je n'ai plus arrêté. Pendant cinq ans j'ai transformé et construit des motos uniques sous le nom "Djambo's Bikes" en belgique, puis pendant onze ans (dont huit comme gagne-pain), en Afrique du Sud, sous le nom "Cajun Customs", et maintenant, depuis sept ans (dont trois en atelier d'art moto)en France, sous le nom actuel "Djambo Choppers"

II - "Ca commence bien"

Deux mois plus tard, après avoir pour la première fois coupé et rabaissé le cadre d'origine de la CB650, réservoir type Sportster de catalogue custom, apehangers, etc.., je voulais tester "rigide" en remplacant les amortisseurs par des tubes. Parcourir une partie de la Flandres en passant par les anciennes routes pavées et les autoroutes en béton qui ont des rides (jonction et dilatation des plaques, note du WM) tous les 100m et qui font tac, tac, tac, ... au rythme de la vitesse, je me dit " Yeahh, excellent! je tiens la route!? (pourtant je ne suis pas sado-Maso!). Tout à coup, je me fait arréter par deux gendarmes motards, qui eux aussi roulent en CB650... mais version Police. Aie!. Naturellement, ils ont tou de suite compris que ma CB était version... maison! Pas moen de continuer ni de m'en sortir, accompagné entre les deux motard, on a fait un "run" au commissariat, à travers GAND (une ville assez importante des Flandres). Résultat, une contravention plus tard et ma chop confisquée pour la nuit (le temps que je trouve un fourgon). Mon histoire dans le monde du véhicule customisé commence donc bien!!
Mais mon esprit libre me motive et ne me donne pas le choix que de vivre de ma façon!!

III - "Les Styles"

Les styles que je fait dépendent du client, et donc sur mesure, et aussi toutes marques, je ne suis pas raciste! Mes styles préférés sont plutôt Old School et Outlaw Chop en Rat ou Roots. Je me régale de faire des modèles délirants et show avec des dessins et belles peintures, mais pas pour moi même, j'ai trop peur de rayer. Vous avez compris mes motos perso sont des Rat-Bikes. J'aime faire la route, camper, les pistes, la boue, etc.. sans avoir peur d'abimer ma cher Crazy. Hé oui, depuis 1984, ma moto s'appelle "Crazy". Quand j'ai sorti ma première "vraie" chop, les gens disaient "elle est folle, ta moto!", comme ici, on m'a souvent dit que je roule avec un "engin de fou", donc c'est vite devenu ma "Crazy-Bike", quand on parlait de ma chop.